“车联网”(InternetofVehicles)一词是伴随物联网的发展出现的。顾名思义，所谓车联网，是指利用先进的传感技术、网络技术和无线通信技术，通过汽车收集、处理和共享大量信息，实现车与路、车与车、车与人、车与城市网络的互相连接，达到智能化识别、定位、跟踪、监控和管理目的的一个网络。

车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理、信息输入等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集;通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器;通过计算机技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆前往目的地的最佳路线、及时汇报路况，根据车流量安排路口信号灯周期。

车联网是物联网技术的典型应用和当前汽车与交通技术发展的重要方向之一,对于解决汽车社会问题，支撑汽车产业升级转型具有重要意义,但是目前中国车联网的产业化普及存在一系列问题。全面阐释中国发展车联网产业的战略意义,综合分析国内外车联网产业的发展现状,从不同维度对中国车联网产业发展进程中存在的政策、技术、标准和商业模式等各方面的瓶颈问题进行深入研究,并在此基础上提出相应的应对策略及具体建议。

按照功能划分，车联网的体系结构可分为感知层、网络层和应用层。车联网的感知层主要功能是利用RFID电子标签和阅读器、检测温度、速度、路况等各种传感器、视频摄像头等进行数据采集，从而获得大量关于交通信息、天气状况、车辆信息的数据;网络层需要通过无线集群通信系统、卫星定位导航系统来实现和互联网的连接，完成大量数据的传输、分析和处理，实现远距离通信和远程控制的目的;应用层指数据反馈。车联网的最核心部分是由电子地图、卫星定位导航、汽车电子、语言识别和3G移动通信网络组成的移动通信导航信息系统，即车载通信系统。该系统可以通过GPS定位系统和无线通信网，向驾驶员和乘客提供详细的交通信息、汽车状况、生活或工作便捷服务和互联网服务。

随着智能交通的发展，中国作为全球最大的汽车市场，车联网市场容量巨大，但目前的国内车联网，尤其是前装市场才刚起步，企业刚开始建设车联网相关的服务，国内的车联网用户不多，但随着市场的推广和用户认知度的提高，在未来几年，车联网会发生爆炸式增长，且用户量会保持激增状态。

在不久的将来，对事故多发地段、弯道危险路段的警示，可能不仅仅出现在路边的警示牌上，汽车就像一个熟悉路况的老司机，对雾霾暴雨、大雪结冰等不利环境和恶劣天气，都能实时自动调整并提醒危险;它甚至熟悉你的身体，知道你的驾驶习惯，为你调整好适当的座位、温度、视线等驾驶环境;

智能交通体系建设是智慧城市建设的重要分支，而车联网体系建设是智能交通、智能终端、城市交通管理和服务平台以及4G或下一代无线通信技术深度应用融合发展的必然结果，掌握国内外发展趋势以及发展的驱动力，有助于推动智慧城市交通体系的深入开展。

车联网体系建设也与安防领域的RFID识别技术、视频监控、视频分析等技术密不可分，相关的安防企业也在其中大有可为。

随着车联网技术的进步，未来当救护车、救火车等应急救援车辆行驶时，道路交通信号灯能及时调整提供快速通道，沿途其他车辆同时接到避让信息;通往目的地的路上，汽车能根据路面交通状况适时变换路径，寻找快捷通畅的线路。车联网概念的提出，使得智能交通离我们更近，安防企业可以为实现更加丰富的车联网应用提供有力支持。

JZX 901 GPRS DTU模块是依托中国移动公司的GPRS网络平台实现数据无线通信的产品，克服了传统无线通讯方式通讯距离短、性能不稳定的缺点，为用户提供高速、永远在线、透明数据传输的虚拟专用数据通信网络。真正实现无缝覆盖，并且没有距离限制，实现全国漫游。广泛用于电力自动化、工业监控、交通管理、气象、金融、环境监测、煤矿、油田、证券等行业。